April 11, 2021

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Der Frachter ist am fünften Tag im Suezkanal gestrandet, nachdem die Bemühungen, ihn zu befreien, fehlgeschlagen waren

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Ein Gigant Das Containerschiff blieb im ägyptischen Suezkanal auf der Seite stecken für einen fünften Tag am Samstag, als die Behörden sich darauf vorbereiteten, weitere Versuche zu unternehmen, das Schiff zu befreien und eine für die globale Schifffahrt entscheidende Ost-West-Wasserstraße wieder zu eröffnen.

Die Besitzer von Ever Given sagen, ein Windstoß habe es am Dienstag mit seiner massiven Ladung von mehr als 20.000 Schiffscontainern an die Seite des Kanals geschoben und zwischen die sandigen Ufer des Kanals geklemmt. Das riesige Schiff blieb ein paar Meilen von seinem südlichen Eingang entfernt in einem einspurigen Abschnitt des Kanals stecken.

Bernhard Schulte Shipmanagement, technischer Direktor von Ever Given, sagte am Freitag, ein Versuch, ihn zu befreien, sei gescheitert.

Suezkanalverkehr durch riesiges Schiff in Ägypten blockiert
Eine allgemeine Ansicht von Ever Given, die im Suezkanal steckt.

Samuel Mohsen / Foto-Allianz über Getty Images


Es seien Pläne im Gange, Wasser aus den Innenräumen des Schiffes zu pumpen, und es werde erwartet, dass am Sonntag zwei weitere Schlepper eintreffen, um sich anderen anzuschließen, die bereits versuchen, das massive Schiff zu bewegen, sagte er.

Ein Beamter der Suezkanalbehörde sagte, er plane, am Samstag mindestens zwei Versuche zu unternehmen, um das Schiff bei Ebbe zu befreien.

Laut Leth Agencies, einem Anbieter von Kanaldienstleistungen, stieg der Stau am Samstag auf rund 280 Schiffe außerhalb des Suezkanals. Einige Schiffe begannen ihren Kurs zu ändern und Dutzende von Schiffen befanden sich nach Angaben der Datenfirma Refinitiv noch auf dem Weg zur Wasserstraße.

Suezkanal in Ägypten
Ein Satellitenbild von Cnes2021, Distribution Airbus DS, zeigt das Frachtschiff MV Ever Given, das am 25. März 2021 im Suezkanal in der Nähe von Suez, Ägypten, feststeckte.

Cnes2021 / Vertrieb Airbus DS / AP


Der Vorsitzende von Shoei Kisen, Yukito Higaki, sagte auf einer Pressekonferenz am Hauptsitz des Unternehmens in Imabari, Westjapan, dass 10 Schlepper eingesetzt worden seien und Arbeiter die Ufer und den Meeresboden in der Nähe des Buges des Schiffes ausgebaggert hätten, um es als Schiff über Wasser zu bringen Flut begann auszusterben. .

Shoei Kisen sagte in einer Erklärung am Samstag, dass das Unternehmen erwäge, die Container zu entfernen, um das Schiff zu erleichtern, falls die Aufschwimmbemühungen fehlschlagen sollten, aber es wäre eine schwierige Operation.

Das Weiße Haus sagte, es habe angeboten, Ägypten bei der Wiedereröffnung des Kanals zu helfen. “Wir haben Ausrüstung und Fähigkeiten, die die meisten Länder nicht haben, und wir sehen, was wir tun können und welche Hilfe wir leisten können”, sagte Präsident Joe Biden am Freitag gegenüber Reportern.

Eine längere Sperrung der entscheidenden Wasserstraße würde zu Verzögerungen in der globalen Lieferkette führen. Laut offiziellen Angaben überquerten im vergangenen Jahr rund 19.000 Schiffe den Kanal. Etwa 10% des Welthandels verlaufen über den Kanal, was für den Transport von Öl besonders wichtig ist. Die Abschaltung könnte sich auf Öl- und Gaslieferungen aus dem Nahen Osten nach Europa auswirken.

Es ist nicht bekannt, wie lange der Block dauern wird. Selbst nach der Wiedereröffnung des Kanals, der Fabriken in Asien mit Verbrauchern in Europa verbindet, werden anhängige Container wahrscheinlich in geschäftigen Häfen eintreffen, was sie vor dem Entladen zu weiteren Verzögerungen zwingen wird.

Die Eigner des gestrandeten Schiffes erwarteten offenbar lange Verzögerungen und entführten laut Satellitendaten stattdessen ein Schwesterschiff, die Ever Greet, auf einer Route um Afrika.

Andere werden ebenfalls entführt. Laut Satellitendaten von MarineTraffic.com hat der Flüssigerdgasträger Pan Americas seinen Kurs im mittleren Atlantik geändert und zielt nun darauf ab, die Südspitze Afrikas nach Süden zu umgehen.

Die Financial Times berichtete am Freitag, dass eine Reihe von Schifffahrtsgruppen die Fünfte Flotte der US-Marine wegen Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Seeverkehrs für Schiffe kontaktiert haben, die nach Süden um Afrika fahren, um sie in die Gewässer vor der Ostküste des Festlandes zu bringen, die eine lange Geschichte haben . Piraterie.

“Afrika ist von Piraterie bedroht, insbesondere in Ostafrika”, sagte Zhao Qing-feng von der Chinese Shipowners Association in Shanghai gegenüber FT.

Dies ist nur ein weiterer Faktor, der zu einer ernsthaften Verlangsamung und einem möglichen Preisanstieg für Waren führen könnte, die aus Asien nach Europa und in die USA verlagert werden, und ein weiteres Problem für ein System. Die globale Lieferkette ist bereits von der Coronavirus-Pandemie belastet.

Die ägyptischen Behörden haben den Medienzugriff auf die Website verboten. Die Kanalbehörde teilte mit, dass ihr Chef, Generalleutnant Osama Rabei, am Samstag in der Stadt Suez, wenige Kilometer vom Schiffsstandort entfernt, eine Pressekonferenz abhalten werde.

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