Oktober 6, 2022

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Tesla fügt Model Y-Variante mit BYD Blade-Batterien in Deutschland hinzu

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Laut Deutschland Teslamag, treffen jetzt neue strukturierte Batteriepakete von BYD im Tesla-Werk in Grünheide ein. Die Packs haben eine Kapazität von 55 kWh und verfügen über LFP-Blade-Batteriezellen BYD hat die Batterie entwickelt, um das Risiko von Batteriebränden im Zusammenhang mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batteriezellen zu verringern und gleichzeitig ein kostengünstiges Angebot für Elektroautos bereitzustellen. Laut seinen Quellen Teslamag Laut BYD werden Autos mit strukturierten Batteriepacks Ende dieses Monats oder Anfang September auf die Straße kommen.

Laut durchgesickerten Unterlagen hat Tesla bereits eine Typgenehmigung für das neue Modell von der Europäischen Union erhalten Teslamag. In diesen Dokumenten wird das neue Modell Y als Typ 005 und intern als Variante Y7CR bezeichnet. Die geschätzte Reichweite beträgt 440 km.

Die Neuigkeiten zu BYD-Batterien zeigen, wie klug Autohersteller sein müssen, wenn es um die Beschaffung von Batterien für Elektroautos geht. Elektrisch Das in Deutschland gebaute Modell Y sollte ursprünglich mit Teslas neuesten 4680-Batteriezellen ausgestattet sein, aber als die Produktion dieser Zellen hinter den Erwartungen zurückblieb, wurden die ersten Autos der Linie mit den häufigeren 2170-Zellen des Unternehmens ausgestattet. Wird im Laufe der Jahre für die meisten seiner Autos verwendet.

Im vergangenen Jahr hatte Tesla angekündigt, im einmotorigen Model Y mit einer Reichweite von 455 km 60-kWh-Akkupacks von CATL einzusetzen. Wann und warum der Wechsel zu BYD erfolgte, ist unbekannt, da Tesla in Bezug auf Unternehmensangelegenheiten genauso verschlossen ist wie das Pentagon in Bezug auf militärische Schritte. Entsprechend PushEVs, kann ein Teil der Antwort mit der Wirtschaft zu tun haben. BYD-Batteriepakete kosten 55 € pro kWh. Ein weiterer Teil der Antwort könnte die Verfügbarkeit zu einem Zeitpunkt sein, an dem die Nachfrage nach Batteriezellen das Angebot bei weitem übersteigt.

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Effizienz kann auch ein Faktor sein. Das 55-kWh-Paket von BYD wiegt 66 kg weniger als das CATL-Paket für 60 kWh, was dazu beiträgt, den Stromverbrauch auf 155 Wattstunden pro Kilometer zu senken, etwas besser als die 160 Wattstunden pro Kilometer des mit CATL ausgestatteten Modells. Wir gehen davon aus, dass das neue Model Y mit einem BYD-Akkupack ein einmotoriges Fahrzeug ist, aber es gab keine offizielle Ankündigung von Tesla dazu.

Alles in allem sieht es so aus, als würde Tesla in einer Zeit, in der die Inflation in Europa hoch ist, versuchen, ein billigeres Model Y herzustellen. Die Reichweitenerwartungen sind bei den Europäern niedriger als bei den Amerikanern, was bedeutet, dass die reduzierte Reichweite nicht so besorgniserregend ist wie in den USA.

Es gibt zwei weitere Geschichten von einer deutschen Nachrichtenquelle RBB. Es heißt, Tesla plane, im August eine zweite Schicht im Werk Grünheide einzulegen und bis Anfang nächsten Jahres auf drei volle Schichten umzusteigen. Bis dahin will Tesla in der Fabrik 5.000 Autos pro Woche produzieren.

RBB sagte auch, es habe die Produktion im Juli für einige Wochen eingestellt, um Probleme mit der Maschine zu beheben, die das Heck der Autos gießt. Viele dieser Gussteile waren anscheinend fehlerhaft. Neue Technologie funktioniert selten beim ersten Mal, wenn sie verwendet wird.


 

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