Januar 24, 2022

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Seeverkehr und Logistik stellen 2022 wertvolle Chancen für afrikanische Unternehmen und Unternehmer im Energiesektor dar (von NJ Ayuk)

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Von NJ Ayuk, Präsident, African Energy Chamber (www.EnergyChamber.org)

Wie viele andere National Petroleum Companies (NOCs) in Afrika hat die Ghana National Petroleum Corp. (GNPC) hat hauptsächlich als Minderheitspartner in Upstream-Projekten gedient. Das heißt, er vertrat die Interessen der ghanaischen Regierung bei Verträgen mit ausländischen Investoren und kassierte einen Teil der Einnahmen aus diesen Verträgen, aber er ebnete nicht den Weg für die Aktivitäten der Exploration und Entwicklung.

Accra-Beamte hoffen, dies zu ändern. Ende Oktober erklärte Dr. Kofi Karduah Sarpong, CEO von GNPC, dass sein Unternehmen daran arbeite, seine Anteile an zwei großen Offshore-Blöcken zu erweitern, weil es die Kapazitäten zur Erschließung von Öl- und Gasreserven selbst erwerben wolle.

„Wir müssen die Kapazität von GNPC stärken, um ein Betreiber zu werden“, sagte er kürzlich gegenüber Reportern. „Wenn wir das tun, sollten wir in 15 Jahren reifen und allein sein. “

Dies ist ein ehrgeiziges Ziel und wir in der African Energy Chamber begrüßen den GNPC für seinen Ehrgeiz. Wir wünschen Dr. Sarpong viel Erfolg und freuen uns auf den Tag, an dem GNPC und andere afrikanische Upstream-Betreiber den Löwenanteil der Einnahmen aus Upstream-Öl- und Gasgeschäften erzielen.

Wir stimmen aber auch mit Dr. Sarpong darin überein, dass dies ein Ziel ist, das nicht schnell erreicht werden kann. Es ist eine langfristige Perspektive und ein steiler Aufstieg, der viele interne Investitionen und Kapazitätsaufbau erfordert.

Es ist auch kein Ziel, das jeder afrikanische Staat anstreben sollte. Einige Länder verfügen nicht über die Ressourcen, um die Schaffung eines NOC mit den Kapazitäten zu rechtfertigen, die das GNPC zu entwickeln hofft. Einige Länder entscheiden sich möglicherweise für ein anderes Modell für die Verwaltung von Kohlenwasserstoffreserven – etwas, das eher der Strategie von Guyana ähnelt, dem südamerikanischen Staat, der beschlossen hat, die Internationalen Ölgesellschaften (IOC) alle Explorations- und Erschließungskosten zu übernehmen, anstatt alle Kosten zu übernehmen Beteiligung an seinen Offshore-Blöcken.

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Dennoch gibt es für praktisch alle afrikanischen Staaten immer noch Möglichkeiten, den Öl- und Gassektor auf die eine oder andere Weise zu unterstützen. Die African Energy Chamber hat daran gearbeitet, die Botschaft zu vermitteln, dass Oil Service Provider (OSPs) eine wichtige Rolle spielen. Erdöldienstleistungen beschränken sich nicht auf spezialisierte technologieintensive Dienstleistungen wie Bohrungen oder seismische Vermessungen, die im Rahmen von Direktverträgen durchgeführt werden, sondern umfassen auch nicht spezialisierte arbeitsintensive Dienstleistungen wie Catering und Reinigung, die als Subunternehmer durchgeführt werden. Deshalb haben wir in unserem Africa Energy Outlook 2022 einen ganzen Abschnitt dem Bedarf und den Perspektiven kurzfristiger PSOs und durch die Energiewende gewidmet. Wir möchten, dass afrikanische Länder – und afrikanische Unternehmen – diese Möglichkeiten erkunden!

Chancen in Versand und Logistik

Ein besonderer Bereich, in dem sich afrikanische Unternehmen abheben können, ist die Schifffahrt und Logistik.

Einerseits ist die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen enorm und unvermeidlich. Schifffahrts- und Logistikunternehmen sind entscheidende Glieder in der Öl- und Gasversorgungskette, da sie dafür verantwortlich sind, Waren, Teile, Ausrüstung und Arbeitskräfte an Orte zu bringen, an denen sie abgerufen werden können.

Einige dieser Betreiber haben entdeckt, dass die Öl- und Gasförderung die Grundlage für ein erfolgreiches Geschäft sein kann. Die Universal Africa Lines Alliance (UAL Alliance) beispielsweise begann 1973 mit der Lieferung von Fracht nach Westafrika und hat sich heute als stabiler Anbieter professioneller Frachtabfertigungsdienstleistungen mit Fokus auf Fracht-, Sonstiges- und Projektladungen für die Öl- und Gasindustrie etabliert. Die UAL Alliance transportiert Güter zwischen dem US-amerikanischen Golf von Mexiko und Europa nach Westafrika und umgekehrt und bietet auch innerafrikanische Dienste an der Westküste Afrikas an.

UAL Alliance ist ein internationales Unternehmen, aber auch fest in Afrika verankert und bedient die Häfen von Ghana, Nigeria, Gabun, Äquatorialguinea und Angola. Darüber hinaus baute sie auch das K5 Freeport & Oil Center, eine eigene Logistik- und Versorgungsbasis im Hafen von Malabo in Äquatorialguinea – und half damit, zusätzliche Arbeitsplätze für Auftragnehmer und Subunternehmer zu schaffen sowie die Unternehmen, die jetzt die Basis nutzen. Es hat auch dazu beigetragen, afrikanische Unternehmen zu unterstützen, die als seine Schifffahrtsagenten agierten, wie Akon-Donluis in Äquatorialguinea, Action Rapide Transit (ART) in Gabun und Logistics Support Services (Pty) Ltd in Namibia.

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Die Exploration und Erschließung von Öl und Gas vor der Westküste Afrikas beschäftigt UAL Alliance bereits seit fast 40 Jahren, und das Unternehmen will in den nächsten Jahren expandieren. Er sagte, er hoffe, sich irgendwann in Ostafrika niederlassen zu können – vermutlich, um damit beginnen zu können, aufstrebenden Kohlenwasserstoffproduzenten wie Mosambik, Tansania und den Vereinigten Staaten von Amerika die gleiche Art von Dienstleistungen und Unterstützung anzubieten.

Dabei wird er nicht nur neue Möglichkeiten in der Region erkunden. Es wird auch neue Möglichkeiten schaffen – neue Möglichkeiten für lokale Spediteure, neue Möglichkeiten für lokale Dienstleister, die ihre Liefereinrichtungen und Büros bauen, reparieren und warten usw.

Und UAL Alliance ist bei weitem nicht das einzige einheimische Schifffahrts- und Logistikunternehmen in Afrika mit Erfolg im Öl- und Gassektor. Viele andere waren auf der African Energy Week in Kapstadt stark vertreten und einige unterzeichneten Vereinbarungen mit internationalen Ölgesellschaften. Einige weitere Beispiele sind OML Africa Logistics mit Sitz in Nairobi und Luba Freeport, das die Handhabung und den Transport von Ölfeldausrüstung in Ostafrika übernimmt; Seabird Ghana, ein Seelogistik- und Öl- und Gasdienstleister für Westafrika; und Petromarine Nigeria Limited, ein Anbieter von Schiffslogistikdienstleistungen für die nigerianische Öl- und Gasindustrie.

Das richtige Fundament schaffen

Wir sehen auch, dass afrikanische Staaten proaktive Schritte unternehmen, um den Erfolg der maritimen Öl- und Gaslogistik zu unterstützen. Schauen Sie sich den Senegal an, der in der Nähe von Ndayane, 50 Kilometer südöstlich von Dakar, einen hochtechnologischen und operativ effizienten “Superhafen” baut. Das als „Hafen der Zukunft“ bezeichnete Projekt ist Teil des Ausbaus des Energiesektors des Landes, der nach der Entdeckung von rund 450 Milliarden Kubikmeter Erdgas gestartet wurde. Darüber hinaus unternimmt Senegal Schritte, um sicherzustellen, dass die Bürger von seiner wachsenden maritimen Infrastruktur profitieren, indem er lokale Kapazitäten aufbaut. Der Emerging Senegal Plan von Macky Sall wurde speziell entwickelt, um unter anderem Chancen für lokale Dienstleistungsunternehmen zu schaffen. Senegal fördert auch den Kapazitätsaufbau in der maritimen Logistik durch sein National Petroleum Institute und die Dakar Business School. Aguibou Ba ist der Exekutivdirektor des National Institute of Oil and Gas (INPG) und hat über das staatliche Institut auch entsprechende Programme zur Beschleunigung der Kapazitäten in diesem Bereich umgesetzt.

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Ein weiteres positives Beispiel ist Mosambik, das eine nationale Strategie für eine blaue Wirtschaft entwickelt, die neben Fischerei und Aquakultur auch den Rohstoff- und Kohlenwasserstoffsektor des Landes anspricht. Der Plan wird auch einen regionalen Seesicherheitsplan umfassen. Mit einem Plan, dem hoffentlich eine Politik folgt, die lokale Unternehmer und den Aufbau von Kapazitäten unterstützt, werden Mosambiks PSOs in einer starken Position sein, um in der maritimen Logistik erfolgreich zu sein.

Die African Energy Chamber ist der Ansicht, dass es viele Möglichkeiten für afrikanische Unternehmen und Unternehmer gibt, die bereit sind, den Schifffahrts- und Logistiksektor zu erkunden. Jetzt ist es an der Zeit, sie zu ergreifen.

Verteilt von der APO Group im Namen der African Energy Chamber.

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