November 30, 2021

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Salzige Sprache: Warum streiten Großbritannien und Frankreich um Fanglizenzen? | Fischereiindustrie

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Großbritannien und Frankreich sind sich seit Jahresbeginn uneinig über Fanglizenzen für die britischen Gewässer nach dem Brexit. Beide Seiten drohen nun mit unmittelbaren Maßnahmen – und Übersetzungsfehler haben nicht geholfen.

Was ist das Herzstück der Reihe?

Unter dem Brexit Nach dem Handels- und Kooperationsabkommen (TCA) können französische Fischer bis 2026 zwischen 10 und 12 Meilen vor der britischen Küste und vor Guernsey und Jersey fischen, wenn sie über eine von der Großen Bretagne ausgestellte Lizenz verfügen.

Um diese Lizenz zu erhalten, müssen sie zwischen 2012 und 2016 zuvor in diesen Gewässern gefischt haben – aber die beiden Länder sind sich nicht einig, welche Nachweise für vergangene Aktivitäten erforderlich sind und wie viel benötigt werden.

Frankreich gibt an, dass für die 6-12-Meilen-Zone und vor Guernsey und Jersey bisher 210 Lizenzen erteilt wurden, als es 454 beantragte. Den Behörden zufolge sind derzeit nur zwanzig der 112 Flotten in Boulogne berechtigt, in diesem Gebiet zu fischen.

Das Vereinigte Königreich behauptet, rund 1.700 Lizenzen oder 98 % der EU-Anträge erteilt zu haben. Diese Zahl beinhaltet jedoch Lizenzen zum Fischen in der ausschließlichen Wirtschaftszone des Vereinigten Königreichs zwischen 12 und 200 Meilen vor der Küste, die im Rahmen des ATT automatisch erteilt wurden.

Der Kern des Arguments ist, dass die TCA in den umstrittenen Gebieten (6 km-12 km und um Jersey und Guernsey) festlegt, welche Boote aufgrund ihrer früheren Tätigkeit für eine Lizenz in Frage kommen – aber sie gibt nicht genau an, welche Nachweise erforderlich sind.

Womit drohen die beiden Seiten?

Frankreich sagt, dass die von Großbritannien, Jersey und Guernsey auferlegten Regeln gegenüber kleinen Booten unfair sind, die im Allgemeinen keine GPS-Ausrüstung haben, um ihre frühere Präsenz in britischen Gewässern zu beweisen. Großbritannien sagt, es habe das Recht, Beweise zu verlangen, die es will.

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Frankreichs Präsident Emmanuel Macron bestätigte am Sonntag, wenn Großbritannien seinen Ansatz nicht ändert, könnte Frankreich ab Dienstag britischen Schiffen das Auslaufen in bestimmten französischen Häfen verbieten, zusätzliche Lizenzkontrollen durchführen, Lkw-Kontrollen verschärfen sowie Zoll- und Hygienekontrollen verschärfen.

Beide Seiten scheinen zu glauben, dass die andere gegen die Bedingungen des ATT verstoßen hat oder kurz davor steht, zu verstoßen.

aus Frankreich Europa Minister Clément Beaune sagte am Sonntag, Großbritannien habe es versäumt, „eine erhebliche Anzahl“ von Lizenzen zu erteilen, und „ziele auf ein Land“ ab. Es sei “kein technisches Problem, es ist eine politische Entscheidung und eine Verletzung des ATT”, sagte er.

Die britische Außenministerin Liz Truss gab Frankreich am Montag 48 Stunden Zeit, um seine “völlig unvernünftigen” Drohungen zurückzuziehen, und warnte, dass Großbritannien ansonsten “die Mechanismen unseres Handelsabkommens mit der EU zum Handeln nutzen könnte”.

Was passiert als nächstes?

Es hängt davon ab, welche Maßnahmen Frankreich am Dienstag umsetzt und wie Großbritannien reagiert, aber eine oder beide Parteien könnten in das ATT-Streitbeilegungsverfahren eintreten.

Dies würde bedeuten, zunächst Konsultationen einzuleiten und im Falle eines Scheiterns ein Schiedsverfahren einzuleiten. Wenn festgestellt wird, dass eine Partei gegen das TCA verstoßen hat, muss sie der Entscheidung innerhalb einer angemessenen Frist nachkommen oder riskieren, dass die obsiegende Partei die Vorteile des TCA erhält.

Angesichts der Rhetorik auf beiden Seiten und des innenpolitischen Vorteils, den man durch hartes Spiel gewinnen kann, ist eine schnelle Deeskalation kaum zu erkennen. In der EU27 mag der Appetit auf einen Fischkrieg gering sein, aber es gibt auch das Gefühl, dass Großbritannien zu oft sein Glück versucht.

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Übersetzungsfehler halfen auch nicht. Boris Johnson zitierte am Sonntag einen Brief des französischen Premierministers Jean Castex an die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, der die EU aufforderte, Großbritannien zu „bestrafen“.

Anderen Berichten zufolge forderte der Brief die EU auf, dem Vereinigten Königreich „Schaden zuzufügen“. Der Satz könnte besser übersetzt werden als: “Es ist von entscheidender Bedeutung, der europäischen öffentlichen Meinung zu zeigen, dass die Einhaltung der eingegangenen Verpflichtungen nicht verhandelbar ist und dass es schädlicher ist, die EU zu verlassen, als dort zu bleiben.”

Dieser Punkt wurde leider angesprochen, aber seit dem Brexit-Referendum von vielen europäischen Staats- und Regierungschefs angesprochen.

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