Mai 16, 2022

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Laut nigerianischen Telekommunikationsunternehmen gibt es keinen Grund zur Beunruhigung über 5G in der Nähe von Flughäfen

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Ein Emirates-Flugzeug landet am 11. Dezember 2019 am Dubai International Airport in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate. Fluggesellschaften auf der ganzen Welt, einschließlich der Langstreckenfluggesellschaft Emirates, eilten am Mittwoch, dem 19. Januar 2022, herbei, um Flüge in die Vereinigten Staaten zu stornieren oder umzubuchen Staaten aufgrund eines anhaltenden Streits über den Einsatz von 5G-Mobilfunktechnologie in der Nähe von US-Flughäfen. /AP

Telekommunikationsbetreiber in Nigeria versuchen, die von den Fluggesellschaften geäußerten Befürchtungen über eine mögliche Unterbrechung des Flugbetriebs durch die Einführung des 5G-Netzes zu zerstreuen.

Mehrere der größten US-Fluggesellschaften äußern sich besorgt über das, was sie als „potenziell katastrophale Störung“ für die Luftfahrtindustrie bezeichneten, wenn Telekommunikationsunternehmen 5G-Dienste einführen.

Die Fluggesellschaften schickten am Montag gemeinsam einen Brief an hochrangige Beamte der Biden-Regierung, in dem sie davor warnten, dass Tausende von Flugzeugen am Boden bleiben könnten, was zu einem „Handelsstopp“ mit im Ausland gestrandeten US-Bürgern führen würde, wenn 5G in der Nähe der Landebahnen des Flughafens aktiviert würde.

Verizon und AT&T bauen ihre 5G-Netze am Mittwoch aus, haben sich jedoch darauf geeinigt, den 5G-Dienst nicht innerhalb von zwei Meilen von Flughäfen einzuführen.

Dutzende Fluggesellschaften, darunter Emirates und Air India, stornieren oder verschieben viele ihrer Flüge in die Vereinigten Staaten aufgrund von Bedenken.

Aber der Präsident der Association of Licensed Telecommunications Operators in Nigeria (ALTON), Engr. Gbenga Adebayo, sagte, die Bedenken dieser US-Fluggesellschaften seien nicht neu und immer noch Teil der Verschwörungstheorien gegen 5G.

In einem Interview mit dem Nigerianer AvantgardeEr sagte, die Bedenken in den USA stünden im Widerspruch zu den Entwicklungen in vielen Teilen Europas, wo 5G voll funktionsfähig sei und möglicherweise auch in Nigeria keine Auswirkungen habe.

„Selbst in Deutschland gibt es keine Berichte, dass die 5G-Einführung Auswirkungen auf die Signale an ihren Flughäfen hat“, sagte Adebayo. „Für uns als Betreiber in Nigeria erwarten wir keine Probleme, denn bevor wir Lizenzen erhielten, führte die nigerianische Kommunikationskommission mehrere Studien durch und musste eine Reihe von Kooperationen mit regulatorischen Pendants im Flugbetrieb eingehen, bevor die Pläne für 5G abgeschlossen werden konnten. Lizenz Auktion.

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Die Sorge gilt dem Potenzial von 5G-Signalen, die Navigations- und Radarsysteme eines Flugzeugs zu stören.

5G-Mobilfunkmasten arbeiten zwischen 3,7 und 3,9 GHz. Radarhöhenmesser arbeiten mit einer Frequenz von 4,2 bis 4,4 GHz.

Diese Nähe auf dem Frequenzband könnte dazu führen, dass sie sich gegenseitig stören, insbesondere wenn sich der Turm in der Nähe eines Flughafens befindet, gerade wenn ein Flugzeug versucht zu landen. Gerade bei schlechter Sicht spielen Höhenmesser eine entscheidende Rolle.

AT&T sagte, es werde weiterhin mit der Luftfahrtindustrie und der FAA zusammenarbeiten, um weitere Informationen zu seiner 5G-Einführung bereitzustellen.

Die Position von Verizon ähnelt der des Vorsitzenden von ALTON, Adebayo. In einer Erklärung äußerte das Unternehmen seine Besorgnis darüber, dass die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration und US-Fluggesellschaften „nicht in der Lage waren, die 5G-Navigation um Flughäfen vollständig zu lösen, obwohl sie in mehr als 40 anderen Ländern sicher und voll funktionsfähig ist“.

Geschichte zusammengestellt mit Hilfe von Thread-Berichten

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