November 29, 2022

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Kenia Power beschleunigt den Übergang zum Elektroverkehr

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Die Einführung von Elektroautos (EV) in Afrika begann im Jahr 2004, als das in Kapstadt ansässige Unternehmen Optimal Energy mit der Entwicklung der Idee eines lokal produzierten Elektrofahrzeugs begann.

Auf dem gesamten Kontinent sind viele Initiativen entstanden, um die Lokalisierung der Fahrzeugelektrifizierung in Afrika voranzutreiben. In Kenia hat die National Youth Society die Entwicklung von dreirädrigen Elektrofahrzeugen sowie laufende Elektrobus-Pilotprojekte in Kairo, Addis Abeba und Nairobi unterstützt.

Während der Energieversorger des ostafrikanischen Landes, Kenya Power (KP), Pläne angekündigt hat, mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge und Motorräder aus seiner Flotte zugunsten von elektrisch betriebenen auslaufen zu lassen.

  • Kenya Power (KP) hat im laufenden Geschäftsjahr 40 Millionen Schilling für die Anschaffung von drei Elektrofahrzeugen auf Pilotbasis bereitgestellt.
  • Diese Mittel werden auch für den Bau von drei Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Nairobi verwendet, sowohl für die Nutzung durch das Unternehmen als auch zu Demonstrationszwecken.
  • Kenya Power hat bereits eine Ausschreibung für den Bau eines Electric Mobility Network Infrastructure Systems (ENIS) gestartet, um Ladestationen zu testen.
  • Eine Herausforderung für Afrika besteht darin, zu vermeiden, dass es zu einer Müllhalde für gebrauchte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aus der entwickelten Welt wird, da die großen Automärkte sie zugunsten von Elektrofahrzeugen eintauschen.

Laut CleanTechnica besitzt und betreibt die Kenya Power and Lighting Company PLC (Kenya Power) die meisten Stromübertragungs- und -verteilungssysteme des Landes und verkauft Strom an mehr als 8,5 Millionen Kunden in Kenia. Sein Übertragungs- und Verteilungsnetz erstreckt sich über 248.834 km, wodurch sichergestellt wird, dass mindestens 75 % der Bevölkerung des Landes Zugang zum nationalen Netz haben.

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Versorgungsunternehmen gehören zu den größten Flottenbetreibern und sind gute Kandidaten für die Elektrifizierung. Kenya Power erkundet seit einiger Zeit Möglichkeiten im Bereich der Elektromobilität. Kenya Power führte ein Pilotprogramm mit 13 Elektromotorrädern durch. Die Zählerablesungs- und Steuererhebungsteams von Kenya Power verwenden Elektromotorräder im Rahmen eines größeren Pilotprogramms, bei dem das Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP) eine Partnerschaft mit Powerhive, Kenya Power, Kisumu County und Friends of Karura Forest eingegangen ist.

Heute hat das Unternehmen im laufenden Geschäftsjahr 40 Millionen KSh (332.000 US-Dollar) für den Kauf von 3 Elektro-Pickups und einem 4WD-Elektrofahrzeug im Rahmen eines neuen Pilotprogramms bereitgestellt. Diese Mittel werden auch für den Bau von drei Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Nairobi verwendet, sowohl für die Nutzung durch das Unternehmen als auch zu Demonstrationszwecken.

Ag von Kenia Macht. Geschäftsführer, Ing. Geoffrey Muli, sagte: „Kenya Power beabsichtigt, seinen Fußabdruck durch den Kauf von mehr Elektrofahrzeugen in naher Zukunft, einschließlich Zwei- und Dreirädern, erheblich zu reduzieren. Wir müssen unsere rechtmäßige Rolle im Kampf gegen die globale Erwärmung spielen, indem wir uns für Minderungsmaßnahmen wie die Einführung von Elektromotoren einsetzen.“

Einige der Erkenntnisse aus dem ersten Pilotprogramm mit 13 Fahrrädern, bei dem ein importiertes Fahrrad ohne lokale OEM-/Händlerpräsenz verwendet wurde, waren die Bedeutung des Kundendienstes und die Notwendigkeit von Batterien mit guter Reichweite und Zuverlässigkeit. Kenya Power begrüßt die Präsenz von Unternehmen wie Roam in Kenia, die Elektromotorräder vor Ort zusammenbauen und Kundendienst anbieten.

Kenya Power sagt jetzt, dass es bereit ist, Elektromotorräder voll zu nutzen.

In seiner Rede vor der schwedischen Botschaft in Nairobi während der Markteinführung der neuen Elektromotorräder von Roam Motors sagte Eng. Muli fügte hinzu, dass Kenya Power mittelfristig 50 Langstrecken-Elektromotorräder kaufen werde, um Motorräder mit fossilen Brennstoffen aus seiner Flotte auszumustern.

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Roam montiert seine Elektromotorräder in Nairobi. Der Roam Air verfügt über zwei Lithium-Ionen-Akkus, die eine Reichweite von bis zu 180 km ermöglichen. Das Aufladen jeder Batterie kostet 66 KShs (0,55 USD).

Kenya Power hat bereits eine Ausschreibung für den Bau eines Electric Mobility Network Infrastructure Systems (ENIS) gestartet, um Ladestationen zu testen. Die Infrastruktur wird es den Kunden auch ermöglichen, über Kenias allgegenwärtige mobile Geldplattform M-PESA sowie über lokale und internationale Kreditkarten zu bezahlen.

„Mit einer installierten Leistung von 3.077 MW und einer Niederlast von 1.100 MW verfügt Kenya Power über genug Leistung, um das gesamte Ökosystem der E-Mobilität zu unterstützen“, sagt Eng. Multi.

Laut McKinsey, veröffentlicht am 23. Februar 2022, macht der Transport derzeit 10 % aus Afrikas gesamte Treibhausgasemissionen (THG). Diese Zahl wird voraussichtlich steigen, da die Fahrzeugflotte in Subsahara-Afrika wächst.

Auf Südafrika, Kenia, Ruanda, Uganda, Äthiopien und Nigeria entfallen rund 70 % der jährlichen Fahrzeugverkäufe in Afrika und 45 % der Bevölkerung der Region.

Die Autoflotte soll von heute 25 Millionen Fahrzeugen auf rund 58 Millionen bis 2040 wachsen, getrieben durch Urbanisierung und steigende Einkommen. Angesichts der wachsenden Fahrzeugflotte besteht die Herausforderung für Afrika darin, auf eine nachhaltigere Mobilität zu drängen und das Risiko zu vermeiden, zur Müllhalde für unerwünschte gebrauchte Verbrennungsmotoren auf der ganzen Welt zu werden.