Dezember 5, 2021

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Indonesien dekarbonisiert und etabliert grüne Häfen – OpenGov Asia

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Die indonesische Regierung hat über das Ministerium für die Koordinierung maritimer Angelegenheiten und Investitionen ihre Bereitschaft bekundet, die Überleitung kohlenstofffreier Treibstoff in maritimen Aktivitäten sowie der Übergang von indonesischen Häfen zu grünen Häfen.

„Unsere nationale Ölgesellschaft hat mit der Produktion von schwefelarmem Marineheizöl (LS MFO) für unseren Marine-Armada-Treibstoff begonnen. Wir haben LS MFO auch für internationale Transportaktivitäten verfügbar gemacht, indem wir im August 2021 einen Massenguthafen im Krakatau International Port Complex eröffnet haben “, sagte Basilio Dias Araujo, stellvertretender Leiter der Koordinierungsabteilung Maritime und Energiesouveränität des koordinierenden Ministeriums.

Darüber hinaus wies er darauf hin, dass Indonesien im Juli 2021 seine national festgelegten Beiträge (NDCs) erneuert habe, um die Verpflichtung des Landes zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erfüllen. In Bezug auf die Bemühungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie wies Araujo darauf hin, dass die heimische Schifffahrtsindustrie 19% der Kohlendioxidemissionen Indonesiens ausmacht.

Laut ihm enthält die nationale Datenbank insgesamt 39.510 Frachter und 171.754 Fischereifahrzeuge, wobei die Typen kleiner Boote am besten dokumentiert sind. Von den insgesamt 2,1 Milliarden Schiffen, die im UNTACD-Statistikhandbuch im Jahr 2020 dokumentiert sind, habe Indonesien nur 200.000 Schiffe, fügte der stellvertretende Leiter der Abteilung hinzu.

„Insgesamt haben etwa 200.000 Schiffe die drei großen Meerengen Indonesiens passiert: Etwa 130.000 Schiffe haben jedes Jahr die Straße von Malakka überquert, 56.000 Schiffe haben die Sundastraße überquert und 33.000 Schiffe haben die Straße von Lombok überquert. Die Schifffahrtsaktivitäten haben zur Freisetzung von Millionen Tonnen Kohlendioxid nach Indonesien geführt “, sagte Araujo.

Ungeachtet der Millionen Tonnen Kohlendioxid, die von indonesischen und ausländischen Schiffen freigesetzt werden, die die indonesischen Meere überqueren, sagte Araujo, Indonesien sei entschlossen, die inländischen CO2-Emissionen schrittweise zu reduzieren.

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Laut Araujo ermutigte die indonesische Regierung kleine Boote, von Öl auf Gas umzusteigen. Er erwähnte auch, dass eine Politik der Installation von Sonnenkollektoren auf den Dächern indonesischer Häfen umgesetzt wurde.

Araujo ist optimistisch, dass Indonesien mit der Verabschiedung der Politik in der Lage sein wird, seine Verpflichtung zur Bewältigung der Klimakatastrophe zu erfüllen. Trotzdem betonte Araujo die Notwendigkeit eines gemeinsamen und kollektiven Handelns nationaler Schifffahrts- und Energieunternehmen sowie internationaler Institutionen wie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen und der Weltbank.

„Ich fordere IMO auf, unsere Bemühungen um die Einführung einer kohlenstoffarmen Technologie zu unterstützen. Die IMO könnte auch öffentlich-private Partnerschaften, Informationsaustausch und Technologietransfer, maritime Personalentwicklung, technische Zusammenarbeit und andere Programme zur Verbesserung der Energieeffizienz von Schiffen und Schiffen erleichtern .

Araujo drückte auch sein Vertrauen in die Fähigkeit von IMO aus, finanzielle und technologische Unterstützung für Innovationen, einschließlich der Kapazitätserweiterung, bereitzustellen. Er fügte hinzu: “Es liegt jedoch in unserer Verantwortung, das Potenzial, das wir von den Stakeholdern erworben haben, zu nutzen und zu maximieren.”

OpenGov Asien gemeldet Die indonesische Regierung hat den Einsatz von Technologien zur Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) bei der Erschließung von Öl- und Gasfeldern für seltene Erden gefördert, um die Auswirkungen des durch Bergbauaktivitäten verursachten Klimawandels zu mildern.

Laut einem Beamten des Ministeriums für Energie und Bodenschätze ist der Einsatz sauberer Energien wie CCUS zu einem der Hauptüberlegungen geworden, um Verfügbarkeit, Erschwinglichkeit, Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten, um Energiesouveränität sowie Klimaresistenz und einen niedrigen CO2-Ausstoß zu erreichen Zukunft.

Der Minister betonte, dass die Energiewende als Grundlage der Eindämmung des Klimawandels für Indonesien von entscheidender Bedeutung sei, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und das Ziel der CO2-Neutralität bis 2060 zu erreichen ) ist zu einer der wichtigsten Diskussionen bei der Reduzierung der Kohlendioxidemissionen geworden. „Wir sehen, dass die grüne Energie der Zukunft sicherlich erneuerbare Energien sein wird. Dafür brauchen wir eine Energiewendestrategie“, stellte er fest.

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