November 29, 2022

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Factbox – Wie sich Deutschlands Industriegiganten auf den Winter vorbereiten

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Von Victoria Waldersee

BERLIN (Reuters) – Deutschland hat es in diesem Winter geschafft, seine Gasreserven auf 91,32 % der Kapazität aufzufüllen, und die Befürchtungen zurückgewiesen, dass ihm in diesem Winter die Gasreserven ausgehen könnten, nachdem die russischen Gasflüsse nach den europäischen Sanktionen nach dem Einmarsch in die Ukraine stark zurückgegangen waren.

Eine September-Umfrage des Wirtschaftsverbands BDI unter 600 mittelständischen Unternehmen ergab, dass ein Zehntel der mittelständischen Unternehmen, die fast zwei Drittel der deutschen Arbeitsplätze stellen, wegen der Gaspreise die Produktion gedrosselt oder eingestellt haben.

Einige Industriegiganten, insbesondere gaslastige Industrien wie die Chemie, haben damit begonnen, Produktion und Beschaffung an einen anderen Ort zu verlagern, während andere von Gas auf Kohle oder Öl umsteigen – was ihren CO2-Fußabdruck deutlich macht.

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht, welche Maßnahmen einige der größten deutschen Industriebetriebe ergriffen haben, um den Gasverbrauch im Vorfeld des Winters zu senken.

Die Institutionen sind in alphabetischer Reihenfolge aufgeführt.

BASF

Das weltgrößte Chemieunternehmen hat die Produktion von Ammoniak, Stickstoffdünger, technischen Kunststoffen und Dieselabgasflüssigkeit reduziert.

Es bezieht jetzt einen Teil seines Ammoniaks von außerhalb Europas, wo die Preise niedriger sind, sagte ein Sprecher.

BMW

BMW verbraucht in Deutschland und Österreich jährlich rund 3.500 Gigawattstunden (GWh) Energie, davon drei Viertel aus Erdgas.

Der Autohersteller kann den Benzinverbrauch im Vergleich zum Vorjahr um mindestens 15 % senken, sagte der Finanzvorstand des Unternehmens am Montag.

CEO Oliver Sipsey sagte im August, dass 500 GWh Strom aus gasbefeuerten Blockheizkraftwerken durch den Kauf von Strom aus anderen Quellen ersetzt werden könnten, dies jedoch die Kosten erheblich erhöhen würde.

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Ein Sprecher sagte, der Autobauer prüfe die Maßnahme noch. In der Zwischenzeit wurde die Außenbeleuchtung in einigen Gebäuden und Werbeflächen abgeschaltet.

Kontinental

Der Autozulieferer arbeite seit August daran, den Erdgasverbrauch um 20 Prozent zu senken, indem er es durch Öl, Strom oder Flüssiggas ersetzt, hieß es am Dienstag.

Es verteilte den Kauf auf mehrere Quellen und erhöhte den Lagerbestand, hieß es.

COVESTRO

Covestro, das unter anderem Schaumchemikalien herstellt, die in Matratzen, Autositzen und Gebäudeisolierungen verwendet werden, verwendet Erdgas als Rohstoff für seine Produktion und Energiequelle.

Ein Ersatz von Gas als Rohstoff sei bisher nicht möglich, und die Möglichkeiten, es als Energiequelle zu ersetzen, seien begrenzt, obwohl das Unternehmen teste, wo es Öl ersetzen könne, sagte ein Sprecher.

Doch die Energiekrise hat weder die Produktion aus Europa verlagert noch zukünftige Investitionspläne verändert.

„Natürlich kommt der Punkt, an dem wir uns fragen müssen, ob es wirtschaftlich noch sinnvoll ist“, so der Sprecher.

Daimler Trucks

Der Vorstandsvorsitzende von Daimler Trucks sagte kürzlich in einem Interview mit der FAZ, dass das Unternehmen seine Kraft-Wärme-Anlagen von Gas auf Öl umstellen wolle, dies aber wegen Bürokratie erst im Oktober möglich sei.

Einige Maßnahmen zur Reduzierung des Gesamtenergieverbrauchs seien bereits umgesetzt worden, darunter die Umstellung von Glühlampen auf LED-Leuchten und die Absenkung der Temperatur in Büros und Produktionshallen um zwei Grad Celsius im Winter, sagte ein Sprecher gegenüber Reuters.

Heidelberger Materialien

Heidelberg Materials, ehemals Heidelberg Cement, sagte im Juli, es mache Notfallpläne für den Wechsel zu alternativen Energiequellen, einschließlich Öl.

Dies sei hauptsächlich durch steigende Strompreise und nicht durch Gaspreise beeinflusst worden, sagte der CEO, wobei die Energierechnungen im ersten Halbjahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 60 % gestiegen seien.

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LINDE

Das weltgrößte Industriegasunternehmen sagte im Juli, dass es Gase herstellt, die aus medizinischer oder Prozesssicherheitssicht kritisch sind, und glaubt, dass es Gaszuteilungen von der deutschen Regierung priorisieren wird.

Eine Sprecherin lehnte es ab, weitere Einzelheiten anzugeben, und sagte, dass im Oktober ein Update im Einklang mit den Ergebnissen des dritten Quartals bereitgestellt werde.

Mercedes Benz

Der Luxusautohersteller hat den Benzinverbrauch im Juli um 10 % gesenkt und seitdem nicht weiter gesenkt, so sein Produktionsleiter Ende September.

Die 10-Prozent-Kürzung wurde durch Blockheizkraftwerke mit Strom statt Gas und eine reduzierte Beheizung der Arbeitshallen befeuert.

Mercedes investiert in Kapazitäten für erneuerbare Energien und baut einen Windpark in Norddeutschland, der jedoch erst 2025 ans Netz gehen wird, weit entfernt von seinen Anlagen im windarmen Süden.

Dort erwägt der Autobauer die Installation von Solarmodulen auf mehr seiner Dächer – aber selbst in seinem modernsten Werk Sindelfingen kann Solar nur 30 % seines Energiebedarfs decken.

Thyssenkrupp

Thyssenkrupp Steel Europe hat die Produktion in Deutschland unter anderem aufgrund des zögerlichen Verhaltens der Kunden eingestellt, was das Unternehmen als Zeichen einer konjunkturellen Abschwächung sieht, sagte ein Sprecher.

Außerdem verlagerte es einen Teil der Produktion innerhalb Deutschlands an seinen Standort in Duisburg, wo es seinen eigenen Strom mit Dampf erzeugen kann, der durch Gas aus seinen Öfen und Anlagen erzeugt wird.

„Wir setzen eine Reihe von Maßnahmen um, die wir in normalen wirtschaftlichen Zeiten nicht umgesetzt hätten, die jetzt aber notwendig sind, um Gas und Strom einzusparen“, sagte der Sprecher.

Volkswagen

Europas führende Automobilhersteller sagten bei einem Briefing am vergangenen Donnerstag, dass sie den Gasverbrauch um 20 % gesenkt haben, indem sie Kraftstoffe durch Kohle und Öl ersetzt haben.

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Das Unternehmen verfügt über Notfallpläne für den Fall, dass Lieferanten gezwungen sind, die Produktion einzustellen, einschließlich der Bevorratung von Komponenten überall, von Lagern bis hin zu Schiffen und Zügen.

Es hat 6.000 Lieferanten in Teilen Europas, die besonders anfällig für Gasknappheit sind, sagten Führungskräfte bei einem Briefing, und prüft, wo es mittelfristig woanders einkaufen kann.

(Berichterstattung von Victoria Waldersee; Redaktion von Alexandra Hudson)

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