Oktober 6, 2022

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Die öffentlichen Supercharger von Tesla gelten in Deutschland aufgrund ihrer Technizität als „illegal“.

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Teslas Supercharger-Stationen, die für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge offen sind, gelten in Deutschland aufgrund des fehlenden kWh-Zählers an den Einheiten als „illegal“.

Im vergangenen Jahr haben wir berichtet, dass Tesla seine Bemühungen verstärkt, das Supercharger Network, sein riesiges globales Netzwerk von Schnellladestationen, für Elektrofahrzeuge anderer Autohersteller zu öffnen. Im November 2021 haben wir gesehen, wie Tesla seinen ersten Schritt in diese Richtung mit einem Pilotprogramm unternahm, das an 10 Supercharger-Stationen in den Niederlanden lief, wo Nicht-Tesla-EV-Besitzer mit der Tesla-App aufladen können.

Bei der Ankündigung des neuen Pilotprogramms sagte Tesla, es plane, es langsam zu erweitern, indem die Benutzererfahrung für neue Besitzer von netzintegrierten Elektrofahrzeugen ohne Tesla und aktuelle Tesla-Besitzer getestet wird, die an diesen Ladestationen mehr Verkehr sehen werden. .

Im Januar gab der Autohersteller bekannt, dass das Programm auf andere Stationen in Norwegen und Frankreich ausgeweitet wird, und einen Monat später wurde das Programm auf alle Supercharger-Stationen in den Niederlanden ausgeweitet. Heute hat Tesla das Pilotprogramm auf ausgewählte Supercharger-Stationen in Großbritannien, Spanien, Schweden, Belgien und Österreich ausgeweitet.

Im Mai nahm der Autohersteller auch Spanien und Großbritannien in das Programm auf, im Juni schließlich erweiterte Tesla das Programm erneut um Dänemark, Finnland, Deutschland, Luxemburg und die Schweiz.

Jetzt, da das Supercharger-Netzwerk teilweise öffentlich und für alle Elektrofahrzeuge offen ist, gelten in bestimmten Märkten andere Regeln, und dies wird in Deutschland zu einem Problem.

Handelsblatt berichtet, dass Teslas Supercharger als „illegal“ gelten, weil sie an Stationen keinen sichtbaren kWh-Zähler haben (übersetzt aus dem Deutschen):

Jede Ladestation, an der der Ladestrom in Kilowattstunden abgerechnet wird, muss in Deutschland dem Eichrecht entsprechen, also über einen Zähler verfügen, der den Ladestrom genau misst. Das gilt für den öffentlichen Raum, aber auch für Firmen- und Privatgelände.

Tesla hat sich immer auf seine mobile App verlassen, um Ladevorgänge zu verfolgen, und die Stationen sind nicht mit Bildschirmen ausgestattet.

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Thomas Weberpals, Leiter des Bayerischen Landesamtes für Maß und Gewicht, sagte, es sei Teslas Aufgabe, die Stationen zu modernisieren, und er arbeite daran. Die Regierung plant derzeit nicht zu handeln:

Der illegale Betrieb wird weder behindert noch bestraft. Er wurde und wird auf einen Rechtsstaat hingearbeitet.

Es gibt ein paar andere Ladeunternehmen, die ebenfalls gegen Vorschriften verstoßen, aber Tesla hat die anstößigsten Stationen.

Als Tesla sein Supercharger-Netzwerk für die Öffentlichkeit in Europa öffnete, wurde es automatisch zum „größten öffentlichen 150-kW+-Schnellladenetzwerk“.

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