November 28, 2021

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Der Wachhund fordert ein Ende der französischen und deutschen Vorherrschaft der britischen Eisenbahnen

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Die Regulierungsbehörden forderten ein Ende ihrer Diplomatie, als die Versorgungsengpässe in Höhe von 1 Milliarde Yen zwischen Frankreich und Deutschland wegen der Modernisierung der britischen Eisenbahn ausbrach.

Das Office of Rail and Road (ORR), die Regulierungsbehörde der Branche, forderte Network Rail, ein Unternehmen des öffentlichen Sektors, auf, seine Abhängigkeit von den französischen Unternehmen Alstom und Siemens in Deutschland zu verringern.

Etwa 90 Prozent der Steuerzahler geben für Signalupgrades aus. Insgesamt 26.000 Signale müssen in den nächsten 15 Jahren aufgerüstet werden, was bedeutet, dass sich das Paar zwischen 800 und 900 Mio. £ pro Jahr teilen wird, wenn die Netzbahn ihre Speicherprozesse nicht ändert.

Siemens Als eines der größten Unternehmen Deutschlands mit einem Marktwert von 125 125 Milliarden Euro beliefert es auch die British Railways mit zahlreichen Ingenieurleistungen. Alstom besitzt auch das Bahngeschäft von Bombardier im Wert von 11,7 Milliarden Euro.

ORR sagte, Network Rail sollte „für wettbewerbsfreundliches Verhalten belohnt werden“.

Die Regulierungsbehörde wies auch darauf hin, dass die PSU lukrative Aufträge an zwei europäische Unternehmen vergibt, zu Lasten kleiner Maschinenbauunternehmen. ORR sagte Network Rail “Beschaffungsprozesse laufen tatsächlich zu wettbewerbsfähigen Bedingungen und begünstigen nicht unnötig bestehende Lieferanten”.

Network Rail wurde immer wieder dafür kritisiert, dass es seine riesigen Budgets sprengt. Es ist eine der staatlichen Institutionen mit mehr als 55 Milliarden Schulden gegenüber dem Verkehrsministerium und den Inhabern externer Anleihen.

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