Oktober 19, 2021

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Brexit schlägt zu, als Deutschland Alarm wegen des „schleichenden Problems“ des Lkw-Fahrermangels schlägt | Welt | Neu

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Dr. Christian Killek, Professor für Handelslogistik an der Hochschule Würzburg-Schweinfurt, räumte ein, dass der Lkw-Fahrermangel in Deutschland zum „Problem“ werde. Der Marktanalyst der Bundesvereinigung Logistik bestand darauf, dass das Problem in Großbritannien, wo rund 100.000 offene Stellen gemeldet wurden, noch kein Ausmaß erreicht hat, räumt jedoch ein, dass es “die gesamte Wirtschaft betrifft”.

Er sagte: „Der Fahrermangel wird auch in Deutschland zum Problem.

„Das sagen Experten seit Jahren voraus. “

Dr. Christian fügte hinzu: „Es wird nicht so dramatisch wie in Großbritannien.

„Es wird nicht plötzlich passieren, aber es ist ein schleichendes Problem, das ernst genommen werden muss. Es betrifft nicht nur den Lebensmittelhandel, sondern die gesamte Wirtschaft.

Die ernste Warnung kommt, da die Road Haulage Association schätzt, dass in Großbritannien 100.000 Lkw-Fahrer fehlen.

Die Schwierigkeiten auf dem Arbeitsmarkt wurden durch eine Reihe von Faktoren ausgelöst, beispielsweise durch die Rückkehr von Arbeitnehmern nach Europa während der Pandemie.

Auch der Beruf konnte viele Jahre lang keinen Nachwuchs gewinnen, während andere Arbeitnehmer in der Branche einen Karrierewechsel vollzogen.

Dr. Christian räumte ein, dass steigende Löhne in Osteuropa zu Engpässen in Deutschland und Großbritannien beigetragen haben.

Er führte auch die schlechten Arbeitsbedingungen der Fahrer an und die hohen Kosten für den Erwerb eines Führerscheins für schwere Nutzfahrzeuge.

Der deutsche Straßenverkehrsexperte behauptete auch, der Fahrermangel sei eine “Folge des Brexits”.

Nach Ablauf der Brexit-Übergangsfrist verließ Großbritannien im Januar endgültig die EU.

Die neuen Handelsregeln verschärften zunächst die Kontrollen und führten zu Verzögerungen in britischen Häfen.

Dr. Christian behauptete auch, dass 14.000 Lkw-Fahrer Großbritannien verlassen und nach dem Brexit in ihre Heimatländer zurückgekehrt seien.

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Er sagte: „Als der Brexit zum ersten Mal bekannt wurde, gab es Versorgungsprobleme in Großbritannien. Damals waren Lkw-Warteschlangen an Grenzübergängen die Hauptursache.

„Aufgrund von Unklarheiten bei der Zollabfertigung kamen die Lebensmittel nicht rechtzeitig im Land an. Dies ist nun im Wesentlichen gelöst.

„Das Problem ist jetzt, dass es in Großbritannien einen Mangel an Lkw-Fahrern gibt, die Produkte von den Zentrallagern an den Lebensmitteleinzelhandel verteilen. Es ist auch eine Folge des Brexits.

Die Regierung hat wiederholt Probleme mit der Lieferkette heruntergespielt und Unternehmen ermutigt, Hausangestellte einzustellen.

Das Verkehrsministerium hat Pläne bestätigt, die Zahl der Schwerlasttests auf 50.000 pro Jahr zu erhöhen, wobei die Kandidaten einen Test statt zwei absolvieren, um sowohl einen Sattelzug als auch einen Sattelauflieger zu fahren.

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Verkehrsminister Grant Shapps wies darauf hin, dass der Fahrermangel ein globales Problem sei und nannte 120.000 freie Stellen in Polen.

Er sagte gegenüber MP: „Erstens werden wir für einige Autofahrer, die einen Anhänger ziehen möchten, die Notwendigkeit beseitigen, einen zusätzlichen Test zu absolvieren … so dass jedes Jahr etwa 30.000 zusätzliche schwere Tests durchgeführt werden.

„Zweitens werden die Tests auch durch den Wegfall des Elements der Rückwärtsfahrt und der Fahrzeuge mit Anhängern effizienter gestaltet. Die Übung zum Ab- und Wiederkoppeln, die separat von einem Dritten durchgeführt wird, ist also noch im Gange .

„Drittens beschleunigen wir das Verfahren zur Erlangung eines Führerscheins zum Führen eines Sattelzuges, ohne zuerst einen Führerschein für ein kleineres Fahrzeug erwerben zu müssen, was jedes Jahr zu etwa 20.000 zusätzlichen Schwerlastprüfungen führen wird. “

Zusätzliche Berichterstattung von Monika Pallenberg

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